Ces simulateurs transportables sont destinés à former les conducteurs de Tram-Trains sur le territoire national en commençant par l'Ouest Lyonnais (mise en service en septembre 2011). Ils serviront également de support à l'action de communication de la SNCF sur le concept Tram-Train auprès du public, des professionnels et des institutionnels.
Compacts et intégrés dans un flight case, les simulateurs TTNG sont conçus pour être transportés aisément d'un site de formation à un autre, leur ergonomie facilitant leur installation et leur utilisation.
Le simulateur TTNG conserve toutes les qualités du simulateur LITO2: excellente immersion du conducteur, représentation très réaliste de l'environnement synthétique avec des images 3D de haute qualité, large panel de fonctionnalités.

« Nous sommes très sensibles à la confiance que nous a témoignée la SNCF à travers l'attribution de ces deux marchés consécutifs » a déclaré Laurent Salanqueda, Directeur Général d'OKTAL. « Au-delà de la légitime fierté d'avoir été choisi pour accompagner ce prestigieux donneur d'ordre, ce message vient valider notre stratégie sur le marché de la simulation ferroviaire et réaffirmer les valeurs de l'entreprise basée sur le professionnalisme et l'innovation technique ».

Résultat d'un contrat signé au premier semestre 2009 à l'issue d'un appel d'offre international, ce simulateur de conduite automobile servira de support aux études menées par le département « Transport et Infrastructure » de l'Université de Tongji, l'une des plus anciennes et des plus prestigieuses institutions chinoises d'enseignement supérieur et de recherche.

A terme dans le Top 3 au niveau mondial, l'objectif de ce simulateur de conduite est d'étudier les réactions du conducteur dans des conditions de conduite complexes ainsi que d'évaluer le comportement et la psychologie du conducteur en réponse à de nouvelles caractéristiques d'infrastructures routières, aux circonstances de conduite et aux interfaces homme-machine des systèmes.

Ce simulateur géant est composé d'un dôme en structure composite, d'un système de mouvement 8 degrés de liberté (8DoF), d'une voiture complète et d'un système de visualisation permettant un grand champ visuel (plus de 250°). Il exploite la dernière version du logiciel SCANeR^TMstudio. 

Le système est en cours d'intégration, uniquement avec sa plateforme dynamique 6DoF, dans les locaux toulousains d'OKTAL jusqu'à mi-Juin 2010. Il sera ensuite démonté et expédié en Chine pour l'intégration finale avec la plateforme dynamique complète (8DoF). Après la phase de mise au point, le simulateur de conduite sera prêt pour les premières expérimentations qui seront entreprises fin 2010.
OKTAL, toujours attachée à satisfaire au mieux les besoins de ses clients, a travaillé en étroite collaboration avec l'Université de Tongji pour développer le projet.

La Direction Générale de l'Armement Essais en vol d'Istres a sélectionné OKTAL pour la réalisation d'entraîneurs simplifiés Mirage 2000 D et 2000-5.
Développés en collaboration avec la DGA, ces entraîneurs sont destinés à participer à la formation des pilotes de l'Armée de l'air sur le terminal MIDS qui permet aux avions en patrouille d'afficher et de transmettre via la liaison L16 des informations tactiques.
Ce nouveau succès renforce la position d'Oktal comme fournisseur de simulateurs de procédures d'avions militaires.

"Pénétrer le marché chinois via l'électronique et l'informatique, des domaines où l'Empire du milieu occupe la place de leader mondial, relevait du défi. La société toulousaine Oktal, filiale de Sogéclair, l'a remporté voilà plus d'un an et s'apprête à livrer le fruit d'un travail quasiment unique au monde."   

http://www.ladepeche.fr/article/2010/05/18/837673-Le-simulateur-geant-partira-en-Chine.html

Suite à un appel d'offre international, la marine française a choisi le simulateur SCANSIM (www.scansim.com) pour l'entrainement de ses contrôleurs aériens au contrôle Tour et approche. Le premier système sera installé en Septembre 2010 sur la base aéronavale de Hyères. Trois autres systèmes seront installés sur d'autres bases en 2011. Chaque simulateur est composé de deux (2) postes élèves avec un visuel 3D de 120° et un poste instructeur.

Ce projet est réalisé en partenariat avec les sociétés EGISAVIA et INEO Defense, partenaires historiques du simulateur SCANSIM dans le cadre du GIE SIMULAVIA

Suite à un appel d'offres international, la SNCF a attribué à OKTAL le contrat de fourniture de 120 simulateurs de conduite de locomotives électrique. Ce contrat constitue le plus gros contrat en nombre d'unités commandés par la SNCF.
Ces simulateurs sont basés sur la dernière génération de micro-simulateurs développés par OKTAL et constitués d'un pupitre de conduite simplifié et de trois écrans pour la vue 3D et l'instrumentation virtuelle.
Utilisant la nouvelle version du logiciel OKSimRail^TM ils permettront à la SNCF de proposer un cursus de formation continue à ses conducteurs d'une qualité inégalée à ce jour.
Ces simulateurs seront installés sur 30 centres de formation en France à la fin de l'année 2010.

Fabrice CARLIER, Responsable achats simulateur à la SNCF a déclaré : « Nous avons choisi OKTAL pour la pertinence et l'innovation de son offre technique ainsi que la modération de ses prix. Ce contrat est d'une importance majeure pour la SNCF car il permettra d'engager un cycle de formation continue et de maintien d'habilitation de 15300 agents de conduite. C'est aussi un challenge qui attend la Société OKTAL qui, après avoir mené les études de conception et d'adaptation au besoin, devra déployer l'ensemble des simulateurs dans un délai de 6 mois.».

Pascal COUCHAT, Directeur Marketing et Commercial d'OKTAL a expliqué qu' " après avoir été le premier fournisseur de simulateurs de conduite pour la SNCF en 1992 avec le simulateur Eurostar, OKTAL va devenir, avec ce contrat, le premier fournisseur de la SNCF en nombre de simulateurs de conduite. Cela confirme notre ambition de leadership notamment sur le marché français ainsi que la qualité de nos produits. La SNCF étant un opérateur majeur et réputé dans le monde, nous sommes particulièrement fiers de l'accompagner dans l'amélioration de la qualité de formation et d'habilitation de ses conducteurs.»

• d'une plate forme 6DOF (payload de 1.5t)
• d'une voiture instrumentée modèle Holden Calais de GM
• 3 écrans de vidéo projection avec des vidéoprojecteurs DLP

Lors de la conférence RSS2009 et de son 14ième User Group SCANeR, OKTAL a annoncé le lancement de RoadXML, format de données de description logique des réseaux routiers opensource.

Les ambitions du format RoadXML sont :

- de participer à la standardisation d'un format de description du réseau routier afin de développer l'interopérablité des simulateurs

- d'améliorer le contenu des formats de description de réseaux routiers afin de permettre de relever les challenges du futur concernant la mobilité, le développement durable, la performance des moyens de formation.

- de développer une interface unique entre les simulateurs de conduite et les applications d'ingénierie de traffic.

Rejoignez la communauté RoadXML (www.road-xml.org) et supportez RoadXML dans la standardisation de la description logique des réseaux routiers.

Dans le cadre de la semaine de la Mobilité et de la Sécurité Routière organisée par le Ministère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de la Mer du 16 au 22 septembre prochain, on pourra voir et essayer plusieurs simulateurs de conduite réalisés par Oktal pour ses clients:

• le simulateur d'adhérence basé sur une Mini Cooper de Michelin sur la place du Trocadéro le 16/09
• le simulateur compact eco-conduite Renault eco² au siège de la Macif place Etienne Pernet PARIS 15ème du 16/09 au 20/09

• dans le secteur Défense : développement de véhicules terrestres de contre minage, pour près de 5 M€,
• dans le secteur Aéronautique : contrat AIRBUS pour la conception et le calcul du caisson central de voilure de l’Airbus A350, pour plus de 8 M€ .