Présentation Projet

Sous ce nom de code se cache le simulateur de conduite poid lourd utilisé par VOLVO 3P à Vénissieux (France) depuis de nombreuses années dans son département Ingénierie Véhicule.

Besoin du client couvert

Ce simulateur de conduite permet à VOLVO 3P de mener sur des nouvelles cabines des études de confort, d’ergonomie et d’éclairage.

Caractéristiques

Responsable de la maintenance du logiciel SCANeR© II, OKTAL assure la maîtrise d’œuvre de la refonte de ce simulateur qui comprend :

• le remplacement de l’ensemble du système de projection visuelle de la plateforme de mouvement (6DoF) et de la cabine.
• l’installation, la configuration et le réglage fin de la commande plateforme via la dernière version du logiciel SCANeR© II

Spécificités

Ce simulateur de conduite permettra entre autre à VOLVO 3P de mener des études d’ergonomie sur de nouvelles cabines, de confort vibratoire reproduisant les conditions sur piste et de liaison au sol avec HIL.

Présentation Projet

En septembre 2007, le centre de recherche de ROBOTIKER, spécialisé dans l'intégration de nouvelles technologies aux services des équipementiers du Pays Basque, choisit d’équiper sa plateforme de simulation avec le logiciel OKTAL SCANeR II.
Cette plateforme est dédiée à la mise au point de systèmes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) pour améliorer la sécurité routière et le confort des automobilistes.

Besoin du client couvert

L’objectif de ROBOTIKER est de réaliser des tests Hardware « In The Loop » (boucle complète d’asservissement) à partir de différents périphériques pouvant être utilisés à l'intérieur d'un véhicule afin d’en améliorer l’ergonomie.

Caractéristiques

Le logiciel SCANeR II est utilisé avec SCANeR API sous NI labVIEW pour faciliter l’interfaçage au commande de conduite et aux systèmes d’aide à la conduite.
Une image projetée devant le poste de conduite permet de visualiser l'environnement de conduite.

Spécificités

La solution logicielle proposée permet au client de s'interfacer très facilement avec le logiciel NI labVIEW susceptible de piloter n'importe quel équipement de communication de type téléphone et satellite.
La modélisation réaliste du trafic et le comportement du véhicule contenus dans SCANeR offrent la possibilité au centre de recherche de ROBOTIKER de tester et d'améliorer sa boucle complète d'asservissement avant de réaliser son premier prototype.

Présentation Projet

Pour le compte du CTAG (Centre Technologique Automobile de Galice) à Vigo (Espagne), Oktal a assuré la maîtrise d'oeuvre de la fourniture d’un simulateur de conduite automobile complet incluant une plateforme de mouvement dynamique sur laquelle est installée un dôme fermé permettant d'abriter un véhicule automobile complet.

Besoin du client couvert

L’objectif du CTAG est de disposer d’un simulateur d’étude de conduite automobile immersif pour mener des études (ergonomie, sécurité, assistance à la conduite, …) nécessitant la reproduction de conditions de conduite réalistes.

Caractéristiques

La plateforme de mouvement à 6 DoF (hexapode) offre une charge utile maximale de 4 000Kg.

Le dôme de 5m de diamètre abrite un écran de projection cylindrique sur 180° avec 3 projecteurs vidéo haut de gamme (warping et blending) et est fermé afin d'offrir un meilleur confort sonore et lumineux.

Le logiciel SCANeR©II utilisé est le logiciel de simulation de conduite.

Spécificités

Le simulateur est conçu pour pouvoir accueillir tous les types de berlines (de la Smart à la Mercedes classe S) de manière à ce que le véhicule embarqué puisse être facilement remplacé et apte à rouler de nouveau.

Pour cela un minimum d’éléments du véhicule est démonté et ce de manière réversible (échappement, réservoir, direction). Le véhicule est fixé sur l’hexapode grâce aux points de fixation des trains de suspension.

Présentation Projet

Fourniture de deux simulateurs d'étude sur plateforme dynamique pour l'ETAS

Besoin du client couvert

L'ETAS est l'établissement de la DGA en charge de la définition et de la certification des véhicules blindés.

A ce titre, l'ETAS a souhaité se doter de moyen de simulation hautement réaliste, pour mener les études de définition et d'ergonomie des futurs véhicules blindés.

Caractéristiques

Les caractéristiques principales de SISPEO sont les suivantes :

• 2 cabines sur plateforme dynamique 6 axes avec une charge maximale de 1800Kg.
• Aménagement reconfigurable au niveau de chaque cabine (sièges, écrans tactiles, épiscopes, volants, pédaliers).
• Capacité d'interopérabilité via le standard HLA.
• Environnement de simulation complet (visuel 3D, modèle dynamique, environnement tactique,...)

Spécificités

Le simulateur permet 3 configurations différentes des cabines :

• 1 véhicule, 1 cabine
• 1 véhicule, 2 cabines, les 2 cabines représentent deux postes (pilote, tireur) du même véhicule
• 2 véhicules, 2 cabines.

Les modèles dynamiques des véhicules sont modélisés très finement par l'intermédiaire du logiciel PROSPER.